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不要等单缸车普及了,才开始怀念三缸的好!

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发表于 2019-5-15 10:03:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
                                                                                                   
汽车到底用几个气缸,这根本就无关紧要。

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说起三缸发动机,
其实并不是什么新鲜事物,
往回倒数二十年,
都是三缸机的天下。
曾经出现过的每一个“三缸”,
都是一个时代的见证者。


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最早的三缸汽车要追溯到1984年9月25日,
那天晚上,
首款中日合资车型Hijet850,
在天津汽车制造厂顺利下线。
它还有一个耳熟能详的中文名字
——天津大发。


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过了没几年,
普桑、捷达、富康逐渐崛起,
国内汽车市场的消费主力开始向A级车,
甚至B级车靠拢,
曾经的微面风光不再。


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此时,又有一辆三缸车横空出现,
有四个军工厂家参与竞争,
同时获得了这款车型的生产授权,
他们都有一个共同的名字——奥拓。


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2008年北京奥运会成功举办,
这证明了我国强大的经济实力,
同时也反映出人民的生活水平不断提高,
因为当时买上一台BBA已经不是什么新鲜事了。


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就在当年,
有两款三万多元的三缸车冒了出来,
而且名字都十分的霸气。
一个是红遍大江南北的聊天软件——QQ;
另一个比F1方程式还要厉害——F0。


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就是因为这几款三缸车太深入人心了,
深深地影响了几代人,
导致大家都以为三缸车就是低端车的代名词。
所以在2013年福特率先推出1.0T三缸发动机的时候,
网络上骂声一片。


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发动机是汽车的心脏,
你福特敢在心脏这么重要的地方上缺斤短两,
能不挨骂么?

网上关于三缸机技术类文章数不胜数,
范儿就不再赘述了,
我们不妨更深入地分析一下三缸机背后的道理。
没错,三缸机在以前都装在低端车上,
可你反过来想,
低端车也经济实惠的代名词啊。


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二十年前,捷达都要卖到十几万,
你只需花三万多,
就能开上同样四个轮子加一个沙发的奥拓,
那么你会在乎这车几个气缸吗?
我觉得没人在乎。


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如今这个时代正处在电动机,
和内燃机的分叉路口,
最后到底是全盘电动化还是内燃机持续坚挺呢?
其实这个问题的答案非常简单,
那就是怎么合适怎么来。

卖车的商人永远是追求利益最大化,
他们才不管烧油还是充电,
只要把车卖出去就行。


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电动机支持者说石油是不可再生的资源,
地球上的石油快枯竭了。
前半句范儿同意,
后半句完全是无稽之谈。


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石油产业最大的成本是石油吗?
并不是。
石油钻井一旦打通,
原油会源源不断地喷涌出来,
你不想要都不行,
你不采集就白白浪费了。


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所以石油最大的成本是开采成本。
谁也不知道地表下面到底有多少石油,
更不知道去哪里钻井才能挖出石油,
但是随着勘探技术的不断提高,
人类会逐渐发现更多的油田,

石油的确会越来越少,
但是油井会越来越多。


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内燃机支持者说:
电动车根本就是个不成熟的产品,
即使百般呵护也会担心哪天被电动爹仍在半路上。
虽然有道理,
但是范儿认为电动车未来的潜力是非常巨大的。


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特斯拉Roadster第一代发布于2007年,
百公里加速3.7秒,
续航里程393公里。
十年后二代Roadster问世,
就是那个被火箭送入太空的那辆跑车。


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百公里加速1.9秒!
续航里程992公里!

电动汽车作为电子化的交通工具,
其进化速度和你的手机一样,
十年前恐怕你还在用功能机,
现在你手上的小玩意儿已经发生了翻天覆地的变化。


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范儿觉得,
最终的结果是内燃机和电动机谁也没把谁比下去,
大家携手并进,
一起迈向增程式的大门。


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简单地说,
内燃机为了照顾综合使用工况,
其设计目的就要追求综合性能表现,
但是仅凭内燃机本身是无法做到十全十美的。
就算配合上优秀的变速箱也不能完美。


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有低扭就没有高转,
有高转就没有低扭。

这时候电动机出现了,
两种风格迥异的发动机,
可以照顾到不同的动力区间,
堵车时就用电动机,
跑起来就用内燃机高效发电,
两全其美。


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两种发动机通力配合,
电动机的劣势完全可以去掉,
不用考虑续航里程,
只负责低速行驶和急加速。


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内燃机的劣势也可以完全去掉,
可以一直工作在最佳状态,
源源不断地高效率发电,
合理使用每一滴燃油。


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最为重要的是,
增程式结构在成本上有不小的优势。
可以不用纯电动那么大块的电池,
也不用燃油车那么大排量(缸数),
更小的电池加更小的发动机,
合起来不就是省钱了吗?


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如果未来增程式混动车成为主流,
省油好开还便宜,
那么你还会在意它有几个气缸吗?,
只要能省钱,
没人纠结这种鸡毛蒜皮的小事。


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或许不久的将来,
三缸机会被更平顺的双缸机取代,
发动机(增程机)体积变得很小,
可以安装在汽车的任何一个地方。


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随着电动技术的不断进步,
或许我们等不到三缸机蓬勃发展的那一天了,
内燃机的功能会逐渐弱化,
到时候如果有双缸汽车出现,
还请你不要太惊讶,
这是科技发展的必然过程。

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